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骑士岛:为什么互联网厂商专注于造车?

时间:2021-04-30 10:33:48 作者:乌克兰借卵生子私人医院 浏览量:5913

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最近,

不是,华为与传统汽车公司合作打造的首款电驱动coupe SUV已经在官网上架;小米在春季新产品发布会上正式宣布该车;百度宣布将以汽车厂商身份进入汽车行业,另有消息称,滴滴也有望加入汽车厂商大军。

都说互联网爱聚,哪个生意好,容易冲。这一次,巨人为什么要把重点放在造车上?

目前国内的智能电动车赛道叫百战。领军新贵有卫来、小鹏、理想;正在积极转型的传统汽车公司包括SAIC等。如果算上准备在游戏中分一杯羹的互联网公司,用肉眼看竞争会很激烈。

智能电动车真的那么好造吗?不,门槛不低。

首先是“烧钱”。

以威来为例,2020年,电站建设将需要大量资金。如果威来按照计划宣布的那样,到2021年底将中国的电站总数扩大到500多个,这将意味着巨大的资本投资。

即使烧了足够的钱,大规模生产交付也是一个需要克服的障碍。第一辆G3在Xpeng Motors量产交付,耗时3年;理想汽车的第一辆车LiOne2019在公司成立四年后交付批量生产。

Xpeng汽车公司的创始人何肖鹏曾经说过:

看这种情况,互联网公司要做好充分的准备。资本方面,小米宣布前期预计投入100亿人民币,10年100亿美元,华为表示每年投入10亿美元,未来保持30%左右的增速。就大规模生产交付而言,

即便如此,业内仍将小米进军汽车视为一场赌博。毕竟1080亿元现金不是稳定的固定资产,可能会有进出波动;

但至少,大厂是在用真金白银砸钱,看起来是在找这条轨道。

不仅资金投入巨大,生产周期长,而且很多消费者都想买电动车,但又担心充电桩少,充电困难,就退出了。

对此,中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东表示,近年来对收费设施的建设和发展有很多优惠政策,包括财政奖励、收费价格优惠、收费设施建设和运营等。

烧钱,周期长,但是互联网巨头都在抢着入市。图片是什么?

首先是新能源汽车的大市场。

数据显示,截至2020年,中国汽车产销量连续六年位居世界第一,累计销量超过550万辆;

市场大,增长高,还有空间。中国汽车工业协会预测,今年新能源汽车的产销量有望超过180万辆;《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》表明,

和政策支持。除了将购买补贴政策延长至2022年底,新能源汽车最近也开始下乡。有关部门下发的文件明确,从今年3月到12月,想想“家电下乡”,就知道市场还有潜力空间。

对于企业来说,赚钱才是终极王者。百度表示“智能车轨迹是人工智能技术登陆并造福社会的重要途径之一,有广阔的商业空间”。

毫无疑问,互联网公司聚在一起造车,市场竞争会更加激烈。

相比传统汽车公司,互联网公司自带“智能”基因,可以在电动汽车的智能化方面取得更大进步;

比如华为智能车总裁苏静最近表示,传统车厂的观点是以车为基础,尝试嵌入电脑;

百度表示,当电动汽车时代真正到来时,用户的关注点将逐渐从电动汽车的加速性和续航能力转向无人驾驶和智能化水平。

小米表示,该公司“拥有业内最丰富的软硬件集成经验”。

有一句话叫o

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